De Dietrich gas boiler error 128: MPX, MI Compact, MI Slim, flue pressure or flame failure

User question

defaut 128 sur chaudiere gaz de dietrich

Artificial Intelligence Response

Direct answer to the question

• Le “défaut 128” sur les chaudières gaz De Dietrich n’a pas une signification unique pour toutes les gammes. Selon le modèle:
  • MPX/MI Compact/MI Slim (et modèles proches): défaut de pression de fumées/pressostat d’air (problème de tirage/ventouse/ventilateur/pressostat).
  • Autres séries (selon notice et retours terrain): extinction de flamme en fonctionnement (perte du signal d’ionisation/gaz/combustion).
• Pour trancher définitivement, il faut le modèle exact (étiquette signalétique) et la carte/logiciel de régulation (ex. LMS).

Points clés:

• Avant toute intervention: couper l’alimentation électrique et fermer le gaz si odeur ou suspicion de fuite. Ne jamais shunter un pressostat ni modifier un bloc gaz sans habilitation.
• Deux familles de causes reviennent: aéraulique (ventilateur/pressostat/flue/condensats) et combustion/ionisation (sonde, polarité, pression gaz, recirculation fumées).

Detailed problem analysis

1) Si votre modèle est de la famille MPX/Compact (défaut 128 = pressostat d’air/flue pressure fault)

• Mécanisme: au démarrage, l’extracteur doit établir une dépression dans le conduit; le pressostat “commute”. Si la dépression est insuffisante ou instable, la chaudière se met en sécurité (128).
• Causes probables:
  • Conduit ventouse obstrué (givre, feuilles, nid, bouchon de condensats), longueurs/coudes hors spécifications, terminal exposé aux vents dominants (dépression fluctuante).
  • Pressostat d’air défaillant, durites silicone percées/bouchées, prises de pression encrassées par poussières/condensats.
  • Ventilateur extracteur encrassé/usé (pales, jeu, condensateur si présent) ou alimentation électrique instable.
  • Piège à condensats/siphon bouché: l’accumulation d’eau “étrangle” l’écoulement des fumées.
• Indices de diagnostic:
  • Le ventilateur démarre, puis arrêt rapide avec 128 sans “claquement” d’allumeur audible.
  • Par vent fort, la panne est plus fréquente (effet venturi au terminal).

2) Si votre modèle mappe 128 = extinction de flamme (flame failure)

• Mécanisme: l’allumage se fait, la flamme prend, mais le courant d’ionisation disparaît durant la chauffe; la carte coupe le gaz et affiche 128.
• Causes probables:
  • Sonde d’ionisation/electrode encrassée, fissurée, mal positionnée; câble oxydé/connexion lâche. Courant d’ionisation typique: ≈2–10 µA; 0 µA → défaut capteur/filtrage/carte.
  • Alimentation gaz: pression statique/dynamique insuffisante, vanne partiellement fermée, détendeur/compteur sous-dimensionné. Ordres de grandeur (GN): ≈20 mbar statique, ≥17–18 mbar dynamique aux régimes.
  • Polarité/terre: inversion L/N, neutre–terre >3–5 V perturbe l’ionisation.
  • Réglage combustion: excès d’air au régime mini, flamme instable; encrassement brûleur/échangeur.
  • Recirculation des fumées sur ventouse concentrique (fuite interne): l’air comburant est appauvri en O2, la flamme décroche à faible charge.

3) Arbre de décision rapide (observations simples)

• Pas d’étincelle audible, ventilateur tourne puis arrêt → pencher d’abord vers chaîne aéraulique/pressostat (famille MPX).
• Étincelle + flamme visible quelques secondes puis coupure → pencher vers ionisation/combustion/gaz.
• Panne sensible au vent/aux intempéries → vérifier terminal ventouse et pressostat; aussi risque de recirculation.
• Panne sur faibles demandes (basse puissance) mais OK à forte charge → excès d’air/minimum gaz, sonde ionisation limite.

Current information and trends

• Retours récents pour MPX 24 Compact/MI Slim: “128 = flue/pressostat d’air”. Les causes dominantes vues sur le terrain: obstructions de ventouse, prises de pression encrassées, et pressostats fatigués; second facteur: vent fort sur terminaux non protégés.
• Pour d’autres gammes De Dietrich, “128 = extinction de flamme” est également rapporté; d’où la nécessité d’identifier précisément le modèle et la version de régulation.

Supporting explanations and details

• Pressostat d’air: contact électrique commandé par une membrane soumise à la dépression créée par le ventilateur. Durites silicone et piquages doivent être propres et étanches; quelques gouttes de condensats suffisent à empêcher la commutation.
• Sonde d’ionisation: tige métallique isolée qui mesure un micro-courant à travers la flamme (ionisée). L’inversion phase/neutre ou une terre “sale” font chuter ce courant et provoquent une perte de flamme erratique.
• Recirculation fumées en ventouse concentrique: fuite du tube fumées vers l’anneau d’air comburant → O2 d’admission <20,9 %, CO2 mesurable dans l’air d’entrée; flamme instable, défaut flamme.

Ethical and legal aspects

• Gaz et CO: risque d’intoxication mortelle en cas de défaut d’évacuation. Ne jamais neutraliser un organe de sécurité (pressostat, thermostat, sonde).
• Réglages gaz/combustion: réservés aux techniciens habilités, avec analyseur de combustion étalonné et manomètre. Entretien annuel et conformité des conduits (DTU/notice fabricant) requis.
• Électricité: coupez l’alimentation; vérifiez l’absence d’inversion L/N et la continuité de terre.

Practical guidelines

Actions utilisateur (sans démontage de la chambre étanche):

• Réinitialiser une fois la chaudière; noter si le défaut revient immédiatement ou après quelques minutes.
• Inspecter le terminal extérieur ventouse: dégager neige/feuilles/givre; vérifier qu’aucun filet/objet ne perturbe l’aspiration.
• Vérifier l’évacuation des condensats: tuyau non gelé, siphon externe libre; écouter des gargouillis anormaux.
• Contrôler la pression d’eau chauffage (manomètre): viser 1,2–1,5 bar à froid.

Actions technicien (habilité gaz):

• Chaîne aéraulique (si 128 = pressostat):
  • Ouvrir et nettoyer les piquages de pression sur caisson/ventilateur; purger/renouveler les durites silicone; contrôler commutation du pressostat en soufflant légèrement (à la bonne polarité des bornes).
  • Mesurer tension/alimentation ventilateur; contrôler intensité et état mécanique; nettoyer les pales.
  • Vérifier l’écoulement des condensats: démontage/curage du siphon interne; contrôler pente du collecteur.
  • Contrôler et, si besoin, repositionner/protéger le terminal contre vents dominants (accessoires déflecteurs homologués).
• Chaîne combustion/ionisation (si 128 = flamme):
  • Déposer et nettoyer l’électrode d’ionisation; vérifier l’écartement/position et l’état du câble; mesurer le courant d’ionisation en service.
  • Vérifier polarité L/N et tension N–PE (<3–5 V).
  • Mesurer pression gaz statique/dynamique au bloc; confirmer débit; si nécessaire, diagnostic compteur/détendeur.
  • Analyse de combustion: vérifier CO₂/O₂ aux points mini et maxi; ajuster paramètres usine selon notice; nettoyer brûleur/échangeur si encrassés.
  • Écarter une recirculation en mesurant l’air d’admission via le point de test (O₂ ≈ 20,9 % attendu).

Pièces fréquemment en cause:

• Durites silicone de pressostat, pressostat d’air, ventilateur extracteur (jeu/bruit), électrode d’ionisation et son faisceau.
• Plus rarement: carte de gestion (lecture µA), bloc gaz (dérive thermique des bobines).

Possible disclaimers or additional notes

• Le code 128 étant “multi-significations” selon les séries, ne remplacez aucune pièce avant d’avoir identifié le modèle exact et confirmé la famille de panne par mesures.
• L’ajustement des vis mini/maxi du bloc gaz sans analyseur entraîne des risques de CO et non-conformité.

Suggestions for further research

• Relever et communiquer: modèle exact (ex. MPX 24 MI Compact), numéro de série, type ventouse (horizontale/verticale, Ø, longueur/coudes), symptômes (à l’allumage, en régime, par vent).
• Consulter la notice technique spécifique au modèle (table de codes), et le plan d’aéraulique/ventouse installé.
• Programmer un entretien avec contrôle combustion annuel si ce n’est pas déjà le cas.

Brief summary

• Sur De Dietrich, “défaut 128” désigne le plus souvent: pressostat/pression de fumées (famille MPX/Compact) ou extinction de flamme (autres séries). Les deux renvoient soit à un problème d’air/fumées (ventouse, pressostat, ventilateur, condensats), soit à un problème de combustion/ionisation (sonde, polarité, pression gaz, réglage).
• Commencez par identifier le modèle exact et observer le comportement au démarrage pour orienter le diagnostic. Faites les contrôles simples (terminal ventouse, condensats, reset). Pour le reste, faites intervenir un professionnel habilité pour mesures et réglages sécurisés.

Si vous me donnez le modèle précis et quand le 128 apparaît (avant l’allumage, juste après l’ignition, ou aléatoirement), je vous propose une procédure ciblée et la liste des contrôles/mesures à réaliser.

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