Kemppi Minarc Evo 180 MMA: Green LED On, Fan Not Working, Relay Not Clicking, Current Adjusts

User question

Kemppi Minarc Evo 180 MMA светодиод включения зелёный , вентилятор не работает , реле не щёлкоет ток регулируется.

Artificial Intelligence Response

Direct answer to the question

• С высокой вероятностью аппарат «завис» на этапе предзаряда шины постоянного тока из‑за проблемы в цепи контроля напряжения UDC (делитель/оптопара/дорожки) — типичный отказ R39 или соседних резисторов. Поэтому МК не даёт команду на реле обхода терморезистора, а вентилятор остаётся выключенным.
• Ключевые точки проверки: UDC ≈ 300–340 В на силовых конденсаторах, целостность делителя шины (R39 и рядом), наличие питания +5 В/+15 В/(+24 В) на плате, управление катушкой реле (напряжение на катушке и транзистор драйвера), шлейф/разъёмы между платами, питание/тип вентилятора.

Detailed problem analysis

• Логика пуска Minarc Evo:

  • Сеть AC → мост → ограничение пускового тока (NTC/резистор) → заряжается шина UDC (электролиты ~300–340 ВDC при 230 В сети).
  • Дежурный БП (SMPS) подаёт низковольтные питания на МК, драйверы, интерфейс (+5 В, +15 В, часто +24 В для реле/вентилятора).
  • МК измеряет UDC через высокоомный делитель (часто цепочка с R39). Если напряжение в норме, МК включает реле обхода NTC, запускает вентилятор по алгоритму и разрешает силовую часть.
  • При обрыве/уходе номинала в делителе МК «видит» заниженную UDC и не включает реле (щелчка нет), вентилятор, как правило, тоже не стартует.

• Почему «ток регулируется», но «не щёлкает»:

  • Плата управления и крутилка исправны (интерфейс живёт от дежурки), но силовая часть не разрешена из‑за несоответствия контрольных условий (UDC, защиты, VRD и т. п.).

• Что даёт отказ вентилятора:

  • Вентилятор в этих аппаратах управляется МК (умное охлаждение). При незавершённом пуске/ошибке он может оставаться выключенным даже при исправном самом вентиляторе.

• Вероятные узлы отказа (по частоте встречаемости): 1) Разрыв/деградация высокоомного делителя шины (R39 и соседи 100 кОм…1 МОм) — МК «не видит» 320 В. 2) Плохой контакт/окисление в шлейфе/разъёмах между платой силовой и платой управления (обрыв линии фидбэка). 3) Драйвер реле: неисправен транзистор/МОП-транзистор, оборвана дорожка, нет питания катушки. 4) Само реле: обрыв катушки/заклинивание контактов (реже). 5) Дежурный БП: просадка одной из линий (например, нет стабильных +24 В — не питаются реле/вентилятор). 6) Менее вероятно на данном симптомокомплексе: отказ NTC/предзарядного резистора, мост, пробой IGBT — обычно сопровождается иным поведением (гул, срабатывание защиты, перегрев/запах, сгорание предохранителя).

• Контрольные измерения и ожидаемые значения:

  • На силовых электролитах: 300–340 ВDC (в США при 120 В — около 155–170 ВDC; уточняйте вашу сеть). Если UDC в норме — ищем в делителе/логике; если UDC сильно занижено — проверяем мост/NTC/путь предзаряда.
  • Питания дежурки: +5 В для МК, +15 В для драйверов, нередко +24 В для реле/вентилятора (номиналы могут отличаться, смотрите маркировку).
  • Делитель UDC (R39 и соседи): суммарная «верхняя» ветвь обычно сотни кОм. На входе АЦП/ОУ при UDC≈320 В должно быть порядка 2–3 В. Ноль в этой точке при нормальной UDC — признак обрыва в делителе/оптосвязи/дорожке.
  • Реле обхода NTC:
  • Катушка: замерьте сопротивление и прочтите маркировку на реле. Типично: 12 В → ~200–400 Ом; 24 В → ~800–1.6 кОм. Несоответствие/обрыв — заменить.
  • При включении: появление напряжения на катушке (своё номинальное) кратковременно/стабильно. Нет напряжения — искать в цепи драйвера (транзистор, резисторы, диод, питание).
  • Вентилятор:
  • Посмотрите наклейку: 12 В или 24 В DC. Кратко подпитайте от лабораторного БП — подтверждение исправности. Отсутствие напряжения на разъёме при включении при нормальной UDC — признак блокировки МК или отсутствия линии питания.

• Почему именно R39 и делитель:

  • Это нагруженный высоковольтный фидбэк; высокоомные резисторы со временем уходят в бесконечность/растут, визуально выглядят целыми. Разрыв одной позиции «роняет» сигнал в ноль — МК «думает», что шина не набралась, реле не щёлкает, аппарат остаётся на предзаряде.

Current information and trends

• Для Minarc Evo отмечались массовые случаи отказа высокоомных резисторов в делителях шины, а также периодические проблемы с контактами плоских шлейфов между платами. Вентилятор — управляемый, не всегда стартует сразу; при ошибках запуска остаётся выключенным.
• В части обслуживания: доступ к полной сервисной документации ограничен; типовые процедуры — измерение UDC, проверка делителей/оптопар/драйверов реле и диагностика дежурного БП.

Supporting explanations and details

• Быстрый тест делителя: при наличии UDC≈320 В аккуратно измерьте напряжение на «нижнем» плече делителя (вход АЦП/ОУ). Если там 0–0.2 В — прозвоните R39 и соседние по цепи на плате силовой (выпаивать для точности), осмотрите на микротрещины/потемнения.
• Проверка драйвера реле:
  • Проследите дорожку от катушки к транзистору управления (SOT-223/SOT-23). Измерьте: напряжение на катушке, коллектор/эмиттер (или сток/исток), базу/затвор при включении. Часто рядом стоит защитный диод параллельно катушке — пробой диода блокирует драйвер.
• Предзаряд/NTC:
  • Холодное сопротивление NTC обычно единицы–десятки Ом (5–10 Ом типично). Если NTC в обрыве — UDC не наберётся; если пробит — возможны другие яркие симптомы. Но при горящем зелёном LED чаще всё же проблема в логике/фидбэке.
• Шлейф/разъёмы:
  • Окисление/микротрещины в пайке пинов — частая причина «пропажи» сигнала UDC/управления реле. Перепайка и очистка контактной группы нередко решают проблему.

Ethical and legal aspects

• Безопасность: внутри до ~340 ВDC на конденсаторах, сохраняется длительно после отключения. Обязательно разрядите через резистор 10–47 кОм 2–5 Вт, контролируя мультиметром. Используйте изолирующий трансформатор/лампу накаливания в разрыв сети при первичной диагностике.
• Не отключайте/не шунтируйте защиты (VRD, термоконтроль, реле) ради «проверки под сваркой» — риск поражения и повреждения аппарата.
• Сохраняйте соответствие номиналов и классов безопасности заменяемых компонентов (HV резисторы, реле с нужной категорией, вентилятор по напряжению/току).

Practical guidelines

• Пошаговая последовательность: 1) Визуальный осмотр: подгорания/треснувшая пайка у реле, NTC, делителя, разъёмов. 2) Измерить UDC на электролитах. Нормально? → дальше. 3) Проверить низковольтные линии (+5/+15/(+24) В) под нагрузкой. 4) Проверить напряжение на входе измерения UDC (точка от делителя к МК/ОУ). 5) Прозвонить R39 и соседей по делителю; при сомнении — заменить комплектом на HV‑резисторы 0,5–1 Вт, 1% (или как штатно). 6) Проверить управление реле: есть ли напряжение на катушке при включении, исправен ли ключевой транзистор и защитный диод; сверить номинал катушки с наличным питанием. 7) Вентилятор: проверить отдельно от БП на свой номинал; если жив, а аппарат его не включает — вернуться к логике (ошибка запуска).
• Лучшие практики:
  • Делитель менять парно/цепочкой — чтобы восстановить баланс и температурный дрейф.
  • После ремонта делителя обязательно проверить калибровку: при UDC≈320 В на точке измерения должно быть расчётное значение (например, ~2,50 В при делении ~128:1).
  • Перепаять «тяжёлые» элементы и разъёмы для исключения скрытых трещин.

Possible disclaimers or additional notes

• Обозначения (R39 и др.) могут отличаться по ревизиям плат. Ориентируйтесь по трассировке от шины UDC к входу измерения/оптопаре/ОУ.
• Точные номиналы вентиляторов/реле в разных партиях могут отличаться; всегда проверяйте маркировку.
• Без схемы часть измерений носит диагностический характер; фиксируйте результаты, чтобы сузить круг поиска.

Suggestions for further research

• Найдите сервисную/эксплуатационную документацию именно вашей ревизии Minarc Evo 180; сверьте алгоритм индикации/ошибок и список контрольных напряжений.
• Если есть осциллограф — проверьте пульсации на +5 В/+15 В и работу ШИМ дежурного БП под нагрузкой.
• Изучите линию VRD/обратной связи по выходу: ошибочный сигнал VRD может мешать запуску, хотя для описанных симптомов первичен именно фидбэк UDC.

Brief summary

• Горит зелёный LED, нет щелчка реле и не крутится вентилятор при рабочем регуляторе — типичная картина незавершённого старта из‑за неверного измерения напряжения шины. В 9 из 10 таких случаев — обрыв/уход высокоомного резистора в делителе (часто R39) или плохой контакт в цепи этого сигнала. Проверьте UDC, питания дежурки, делитель/шлейф, затем драйвер и катушку реле. После восстановления корректного фидбэка аппарат щёлкает реле, вентилятор запускается по алгоритму, и сварка разрешается.

Если дадите конкретные замеры: UDC, напряжение на катушке реле при включении, напряжение на «нижней точке» делителя и номинал вашего вентилятора — подскажу следующий точный шаг.

Disclaimer: The responses provided by artificial intelligence (language model) may be inaccurate and misleading. Elektroda is not responsible for the accuracy, reliability, or completeness of the presented information. All responses should be verified by the user.