MAN EDC 2 04549-2 fault code meaning – DPF regeneration issue on Euro 6 trucks

User question

man edc hibakód mit jelent 2 04549-2

Artificial Intelligence Response

Direct answer to the question

• A MAN EDC 2 04549-2 hibajelzés lényege: a 04549 kód a dízel részecskeszűrő (DPF/FAP) regenerációjának hibájára/megakadályozására utal. A kijelzőn a kód előtt álló „2” általában a hiba előfordulásainak számát jelzi (azaz kétszer jelent meg). A „-2” utótag a hiba variánsát jelöli (pl. „határértéken felüli/eltérő állapot” típusú alhiba). (adblue-services.com)
• Kulcspontok:
  • 04549 ≈ DPF regeneráció nem indul vagy megszakad.
  • „2 ...” = hányszor fordult elő a hiba (nem az alrendszer). (adblue-services.com)
  • A -02 alhibakód a hiba típusának variánsa; pontos jelentéséhez a MAN szervizdokumentáció szükséges.
  • Tipikus okok: eltömődött DPF, hibás differenciálnyomás- vagy kipufogó-hőmérséklet jeladó, vezeték/csatlakozó hiba, motorüzemi feltételek hiánya, illetve SCR/AdBlue oldali hibák, amelyek tiltják a regenerációt. (justanswer.com)

Detailed problem analysis

• Kód struktúrája MAN teherautókon:
  • A műszerfali üzenetben az első szám sok esetben az előfordulások számát mutatja (példa: „2 04549-01” – a hiba kétszer jelent meg). A 04549 maga a DTC, a „-xx” az alhibakód. Ez a megjelenítés több Euro 6-os MAN esetről készült fotón is így látható. (adblue-services.com)
• A 04549 jelentése:
  • A tereptapasztalatok és dokumentált esetek alapján a 04549 kód DPF/FAP regenerációs problémához köthető: a kényszerített/automatikus regeneráció rövid idő után megszakad; a jármű degradált üzemmódba léphet. (adblue-services.com)
  • Hasonlóan, több fórumon a 4549/04549 kódot a „DPF szervizregenerálás szükséges / regeneráció nem működik” kategóriába sorolják. (cardiag.com)
• Mi szakítja meg a regenerációt?
  • Szenzorok: DPF differenciálnyomás-érzékelő (csövek eldugulása, repedése), kipufogó-hőmérséklet jeladók (irracionális jel), motorhőfok/termosztát (túl alacsony üzemi hőfok), amelyek nem teljesítik a regeneráció belépési feltételeit.
  • Elektromos/vezeték: korrodált csatlakozók, testelési gond, kábelköteg sérülés, tápfeszültség-probléma.
  • Mechanikai: DPF túlzott kormoltsága, kipufogórendszer fals levegője/szivárgása a DPF előtt, turbórendszer/égésminőség hibák.
  • Emissziós lánc: Euro 6 rendszereknél gyakori, hogy SCR/AdBlue rendszerhibák (NOx-szenzor, Nonox/dózismodul, kristályosodás) letiltják a regenerációt – ilyenkor EDC- és SCR-kódok együtt jelennek meg, és a jármű akár 20 km/h korlátozásba is kerülhet. (elektroda.com)
• Az „-02” alhibakód értelmezése:
  • A MAN belső hibakódtáblázata ad pontos definíciót. A gyakorlatban az „-01/‑02/‑04” alértékek sok gyártónál „alsó/felső határérték, ill. nem hihető jel” jellegű variánsokra utalnak, de a biztos megfeleltetéshez MAN-cats / gyári SD szükséges.

Current information and trends

• Dokumentált Euro 6 esetekben a műszerfoton is azonosítható a „2 04549‑01” DPF-regenerációs hiba; a panasz: kényszerregeneráció 5–10 s után leáll, jármű degradált módba kerül. (adblue-services.com)
• Szakmai fórumok a 4549/04549 kódot DPF-regen problémával hozzák összefüggésbe; gyakori okok: szenzorhibák, AdBlue kristályosodás miatti tiltás. (cardiag.com)
• Piacon terjednek az „OBD DTC Eraser” eszközök; ezek kódot törölnek, az okot nem javítják. (truckdiag.com)

Supporting explanations and details

• Miért áll le a kényszerregeneráció néhány másodperc után?
  • A motorvezérlő (pl. BOSCH EDC17CV42) a hőmérséklet- és nyomásjeladók alapján dönt; ha valamely jel nem hihető vagy a kipufogóhőmérséklet nem emelhető, a folyamat megszakad. (adblue-services.com)
• Példák:
  • Eltömődött differenciálnyomás-cső: a mért nyomáskülönbség nem arányos a terheléssel → ECU hibásnak ítéli a regenerációt.
  • NOx-szenzor hiba: az SCR-stratégia tilt, így az EDC nem enged regen-t, kódhalmaz (EDC+SCR) jelenik meg. (elektroda.com)

Ethical and legal aspects

• DPF/SCR kiiktatása, emulatorok használata közúti üzemben jogszabályba ütközik és környezetvédelmi kockázatot jelent. A kód törlése okkeresés nélkül csak elfedi a problémát, és visszatérő hibához vezethet. (truckdiag.com)

Practical guidelines

• Ellenőrzési sorrend (Euro 6 MAN – TGX/TGS/TGL példák):
  1. Hibák összegyűjtése: EDC és SCR kódok együtt; fotó/mentés a kódokról, előfordulásszámról. (elektroda.com)
  2. Élő adatok: DPF diff. nyomás (alapjárat/1500 rpm), kipufogóhőmérsékletek (elő-, DPF előtti/utáni), motorhőfok; összevetés a „kért” értékekkel.
  3. Szenzorok/hardver:
     • Diff. nyomásérzékelő és két csöve: repedés, dugulás, kondenz, helytelen bekötés.
     • Kipufogó-hőmérséklet érzékelők: csatlakozó, kábel, jel „ugrálás”.
     • Kipufogó tömítettség, fals levegő a DPF előtt.
  4. SCR/AdBlue oldal:
     • NOx szenzorok, dózismodul tápellátás, kristályosodás a befecskendezőn/vezetékben; nyomás-/öblítés tesztek, ha rendelkezésre áll. (elektroda.com)
  5. Motorüzemi feltételek:
     • Termosztát/üzemi hőmérséklet, hosszú alapjárati használat, rövid ciklusok – regen előfeltételek gyakran nem teljesülnek.
  6. Szoftver és szervizfunkció:
     • MAN-cats diagnosztikával szervizregeneráció, adaptációk törlése, hibák törlése csak javítás után.
• Best practice:
  • Mindig a hiba okát hárítsa el a törlés előtt; ha a regeneráció gyakran megszakad, előbb a szenzorok és a kipufogó tömítettség ellenőrzése javasolt.

Possible disclaimers or additional notes

• A „-02” alhibakód pontos gyári definíciója járműtípuson/vezérlőverziónként eltérhet; végső értelmezéshez gyári MAN dokumentáció vagy MAN‑cats szükséges.
• A nyilvános források nem minden esetben konzisztensen írják le a 04549/4549 jelölést; a tartalmi megfeleltetés azonban következetesen DPF/regenerációs témájú. (cardiag.com)

Suggestions for further research

• Adja meg a pontos típust/évjáratot (pl. TGX/TGS, Euro 5/6, motor: D2066/D2676), EDC/SCR kódok teljes listáját és az észlelt tüneteket; ezek ismeretében célzott ellenőrzési listát és határértékeket adok.
• Ha van MAN‑cats mérési jegyzőkönyv (élőadatok, soot mass, diff. nyomás), csatolja.

Brief summary

• A MAN EDC 2 04549-2 kód tipikusan DPF/FAP regenerációs problémát jelez. A „2” a hiba előfordulásainak száma, a „-2” az alhiba variánsa. A hiba okát legtöbbször szenzor-, vezeték- vagy SCR‑oldali problémák okozzák, amelyek megakadályozzák a sikeres regenerációt. Javasolt a célzott diagnosztika és – a javítás után – a szakszerű szervizregeneráció. (adblue-services.com)

Disclaimer: The responses provided by artificial intelligence (language model) may be inaccurate and misleading. Elektroda is not responsible for the accuracy, reliability, or completeness of the presented information. All responses should be verified by the user.