Dzień dobry,
Mam dziwny problem z systemem hybrydowym w Peugeocie 508 Hybrid4. Auto przy 80% naładowania baterii wywala błąd zwarcie w instalacji. Parametry przy wystąpieniu błędu są nierealne, sterownik pokazuje pobór 250A z baterii. Przy takim prądzie i 200-230V które tam są byłoby tego sporo, raczej by się coś zespawało, zapaliło. Rozebrałem baterie trakcyjną, wszystkie ogniwa jak i bms sprawne, tak samo przekaźniki, które odcinają baterie, jedyne do czego można się przyczepić to kondensatory ceramiczne na wyjściu sygnałów w BMSie są do połowy szare. Jakby przysmażone. Auto jeździ normalnie, wszystko ok, dopóki nie naładuje się do 80%. Bateria według oprogramowania diagnostycznego ma 89% sprawności. Miał ktoś może podobny problem albo jakieś pomysły co to może być? Bateria wygląda ok więc może alternator nie wyrabia albo inverter, który wszystkim zarządza? Na szczęście system HV nie ma zbyt wielu elementów.
Mam dziwny problem z systemem hybrydowym w Peugeocie 508 Hybrid4. Auto przy 80% naładowania baterii wywala błąd zwarcie w instalacji. Parametry przy wystąpieniu błędu są nierealne, sterownik pokazuje pobór 250A z baterii. Przy takim prądzie i 200-230V które tam są byłoby tego sporo, raczej by się coś zespawało, zapaliło. Rozebrałem baterie trakcyjną, wszystkie ogniwa jak i bms sprawne, tak samo przekaźniki, które odcinają baterie, jedyne do czego można się przyczepić to kondensatory ceramiczne na wyjściu sygnałów w BMSie są do połowy szare. Jakby przysmażone. Auto jeździ normalnie, wszystko ok, dopóki nie naładuje się do 80%. Bateria według oprogramowania diagnostycznego ma 89% sprawności. Miał ktoś może podobny problem albo jakieś pomysły co to może być? Bateria wygląda ok więc może alternator nie wyrabia albo inverter, który wszystkim zarządza? Na szczęście system HV nie ma zbyt wielu elementów.
